周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内(nèi)，美联储多位官(guān)员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍(bào)曼(màn)表示，降低通胀对经(jīng)济至(zhì)关重要(yào)；达拉(lā)斯联(lián)储(chǔ)主席洛根表(biǎo)示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打(dǎ)压了美(měi)股走势，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股盘(pán)后(hòu)公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还(hái)在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。而(ér)特(tè)斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公(gōng)布了(le)业绩，其中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆(nì)风，华尔街在(zài)设(shè)定预期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来(lái)，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科技公司开(kāi)始公布(bù)业绩，财(cái)报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直(zhí)在(zài)横盘(pán)整理，“我们还(hái)没(méi)有找到可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今(jīn)年(nián)年初的(de)降价策略对盈利能力造成了(le)重大(dà)影响，但特斯拉公(gōng)司(sī)将继续降价以(yǐ)刺激(jī)需求。这(zhè)导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电(diàn)动汽车制造(zào)商第一财季营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大(dà)幅降价行动(dòng)后(hòu)，其营业利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩(jì)指标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些(xiē)时候，马斯克在财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上强(qiáng)调，我们认(rèn)为(wèi)，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首(shǒu)席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽车行业(yè)利(lì)润率(lǜ)的(de)预期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还(hái)是在时间(jiān)跨度上都是(shì)令人侧(cè)目的，在短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉仍(réng)然是全球(qiú)领(lǐng)先的电动(dòng)汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷(dài)成本上(shàng)升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯(sī)拉的销量可能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维持局面，但投(tóu)资者(zhě)希(xī)望看到一(yī)些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感(gǎn)到(dào)满(mǎn)意时(shí)，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进(jìn)行再投资的能力(lì)时(shí)，才会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年(nián)增长目(mù)团费一年多少？党费一年多少呢，团员一年交多少党费标，汽车交付(fù)数量将(jiāng)至少增加(jiā)到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到(dào)了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不(bù)打算让竞(jìng)争对(duì)手破(pò)产，而是希望在利(lì)率上升和(hé)通胀加剧(jù)的情况下，让(ràng)人(rén)们更容易买到特斯拉(lā)的(de)汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力解决其电动车项(xiàng)目的单(dān)位经济效益(yì)相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标是利用自身作(zuò)为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯拉在(zài)利用利润(rùn)空间来创造(zào)更多需(xū)求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况(kuàng)不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽(qì)油(yóu)车中捞取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过(guò)拼成本在以成本(běn)优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四(sì)晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射(shè)升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里(团费一年多少？党费一年多少呢，团员一年交多少党费lǐ)程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这一结果(guǒ)，表示在(zài)火箭分(fēn)离阶段前出现(xiàn)了快速且计(jì)划外的解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星(xīng)舰(jiàn)分为两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳(jiā)的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英(yīng)里(lǐ)处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地(dì)时间本(běn)周(zhōu)一进行，但由于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星(xīng)舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试图降(jiàng)低外界的(de)期(qī)望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力(lì)，其(qí)推力将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，在火箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的(de)情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出(chū)了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸发(fā)射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射(shè)后，马(mǎ)斯克也抽空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之(zhī)处在于我们学(xué)到了(le)什么”，但留给(gěi)科学(xué)家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登(dēng)月任(rèn)务，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上的最早发(fā)射时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具(jù)备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的(de)是(shì)，如何证明星舰有稳定(dìng)飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其(qí)配送(sòng)燃料——可能需要(yào)十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越(yuè)地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射(shè)结果对(duì)特(tè)斯(sī)拉(lā)的股价并没有产生太(tài)大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮(lún)降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会(huì)继(jì)续降价。

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